在奈及利亞的商業中心拉各斯，Bolt 正式推出了首批電動三輪車隊，成為該公司在促進非洲地區可持續、低排放交通方案方面的重要戰略里程碑。此舉旨在降低都市污染、減少駕駛者的營運成本，並在這個交通擁擠的城市中推動更潔淨、更高效的移動方式。

這些電動三輪車設計上適應拉各斯密集的市區網絡，同時提供更安靜和平穩的乘坐體驗。新服務與Bolt早前在烏約等城市推出的三輪車服務相輔相成，並且是公司更大區域戰略的一部分，符合其全球可持續發展目標。

長期以來，拉各斯一直承受著減少車輛排放和改善空氣質量的壓力，運輸業是該市污染的主要來源之一。電動車輛提供了一條前進的道路，Bolt的新發車計劃也是首次在奈及利亞非正式運輸部門中大規模引入電動車的商業嘗試，反映了整個非洲大陸減碳城市交通的廣泛努力。

在肯亞，Bolt 曾與電動車初創公司 BasiGo 和 Ampersand 合作，在奈洛比推進電動兩輪和三輪車的試點計劃，支持東非國家在2025年前將5%註冊車輛轉為電動車的目標。在盧旺達，政府提供稅收優惠和充電基礎設施，支持如 Ampersand 這樣的公司發布數百台電動摩托車。在烏干達，初創公司 Spiro（前身為 M Auto）在坎帕拉和恩德培等地擴展其電動自行車服務。

Bolt 進入拉各斯電動三輪車市場，標誌著其市場戰略的轉變，不僅限於傳統的叫車服務，更積極投入於綠色交通基礎設施建設上。雖然公司尚未披露具體的車輛數量或電池技術細節，但業內觀察者認為，此舉可視為西非地區更大規模電動車整合的試驗場。

此項發布也可能降低駕駛者的營運成本，通常每日收入中，有很大一部分花在燃油上。由於奈及利亞的油價上漲及近期補貼取消，電動三輪車能為駕駛者和乘客提供更經濟的替代方案。根據2023年聯合國報告指出，非洲市場的電動車相較於傳統燃燒發動機，可節省高達30-40%的燃料費用，具體數字取決於使用和充電的便捷性。

隨著拉各斯當局逐步淘汰高排放車輛並規範非正式運輸市場，像 Bolt 這樣的私營公司正在幫助縮短清潔技術和街頭採用之間的距離。此試點計劃是否會成功，還可能取決於更廣泛的政策支持、獲得充電基礎設施的機會，以及電動三輪車維修網絡的可擴展性。

儘管 Bolt 尚未確認是否或何時將服務擴展到其他奈及利亞城市，但其對電動出行的擴展鞏固了其成為非洲新興交通生態系統領導者的長期興趣。