伊博尼州正式推出了一個名為EBOCAB的政府支持叫車平台，這是為了徹底改造其都市交通系統，減少街頭騷擾問題，並為青年創造新的就業機會。

這項由州長法蘭西斯·恩維夫魯在州首府阿巴克利基正式揭幕的計劃，展現了一種新興的奈及利亞治理趨勢：採用本土科技基礎設施來解決長期以來公共服務的不足。

奈及利亞的城際交通系統仍然非常不正規，特別是拉哥斯和阿布賈以外的地區。常見的交通工具包括三輪車（keke）、摩托車（okada）和未受監管的小型巴士。雖然這些交通工具價格便宜，但常常與安全風險、勒索以及騷擾行為聯繫在一起，尤其是在像伊博尼州國際市場這樣的重要地區，而這也成為州長恩維夫魯投入開發EBOCAB的直覺動力。

EBOCAB由可在Android和iOS平台上下載的移動應用程式提供支持，通過數位界面提供24/7的乘車服務。這一平台的初始車隊規模達到90輛，包含60輛皮卡和30輛SUV，這是一種將傳統車輛重新改裝為客運車輛的策略。儘管不常見，但在預算和基礎設施受限的情況下，這是一種實用的快速發布方法。

雖然伊博尼州的舉措雄心勃勃，但它並不是首創。在2022年，拉哥斯州推出了名為LagosRide的技術驅動叫車服務，由州政府支持，並與CIG Motors合作進行。LagosRide的車輛是政府購入，但通過分期購車模式出租給司機。

類似地，奧貢州也試點了一個名為智慧運輸系統（STS）的計劃，與科技供應商合作，通過數位公車時刻表和支付系統改善出行，但這不算是在嚴格意義上的叫車服務。

然而，伊博尼州無疑是奈及利亞首個在非大都市背景下發布叫車平台的次國家實體，使用完全州品牌車輛、應用基礎設施和終端。這使得伊博尼的案例成為一個農村-都市科技本地化的獨特案例，明顯有別於以拉哥斯為中心的創新模型，統治著奈及利亞的數位經濟。

相對於 Uber、Bolt 和 InDrive 這樣主要專注於私營模式的大城市平台，EBOCAB是由政府擁有、運營及授權，是非洲大陸上少見的公共部門數位移動力的實例之一。

伊博尼的試驗將測試技術驅動的治理能否與私營部門的創新競爭或互相補充。這也提高了在其他服務不足的奈及利亞州可複製公共叫車基礎設施的可能性。

此外，這次的發布也契合了更廣泛的全國性努力，旨在數位化政府服務、提高城市韌性，以及增加智能手機滲透率，目前在奈及利亞的滲透率為51%，並在近郊地區迅速增長。

然而，這個平台的長期成功寄託於應用程式的可靠性（如準確的GPS、預訂邏輯、支付系統）、使用者信任度和接受度以及超出州工人和早期支持者的使用者範圍，還有駕駛員激勵措施和車輛維護基礎設施。

新的EBOCAB終端位於真正的宗教中心附近的奧戈加路。隨著計劃擴大車隊並改善運營物流，這個終端將伊博尼州定位為東南奈及利亞的數位出行試驗場。