隨著全球興起共享經濟，計程車司機面對資源平台的挑戰日益增長。最近在奈及利亞拉哥斯市，計程車司機聯盟向當地政府議會遞交了一份請願書，要求對Uber、Bolt、InDrive以及Lagride等共享平台的佣金費用進行限制，最高不得超過現行的5%。這項舉措很可能引發全球範圍內對共享平台抽成比例的再審視。

目前共享平台對司機的收費普遍在20%到25%之間，這樣的高比例抽成大大削減了司機的實際收入。隨著奈及利亞經濟因物價膨脹、燃油補貼取消及其貨幣不穩定而陷入深度危機，司機的生活顯得更加困頓。奈及利亞的司機不僅要求降低抽成，還呼籲平台提供更加完備的福利體系，包含不受限制條件的健康保險、保護他們行業根基的車險，以及在進行共乘操作時的人身保險。

在一場關於這項請願的聽證會上，拉哥斯州議會的司法、人權及公共請願委員會針對Uber、Bolt和其他平台發出了一系列指導意見，要求對司機的收入和抽成結構進行全面審計。同時，也要求這些公司提供有關封鎖（即平台對司機賬戶做出的停用動作）的理由，並對平台的運營條款進行修訂。該議會意圖設立一套以保障司機安全和公平分配為目的的新法律框架，規範共享運輸產業。

這一局勢反映了奈及利亞千禧經濟體中的張力增加，不同於早前所倡導的創新和創造就業機會，共享經濟現行模式中愈加顯現出工作者脆弱的一面。倘若拉哥斯市政府通過這項請願，將可能掀起連鎖效應，給共享平台帶來額外的壓力，迫使其重新考量現有的商業模式。

此舉可能對全球共享運輸領域產生影響，尤其是在駕駛員福利和收入保護上。既然共享平台的一些運營模式尚未受到明確監管，限制佣金比例可能會成為其他國家和地區仿效的指標性案例。

日前，各大共享平台暫未對議會決定發表正式聲明，但無疑這場拉鋸戰的結果，不僅關乎奈及利亞司機的條件改善，也可能對亞非地區各國政府的監管政策產生重要影響。對於拉哥斯這樣的大城市而言，此事關鍵不僅在於調整商業模式，更在於尋求一種新的平衡，即如何在科技革新與勞動者福祉中找到交集。