每位拉各斯的上班族都面臨相同的困境：是在交通上省錢卻浪費在塞車上的時間，還是付出高昂的費用以求方便。根據最新的Cowrywise數據，這種權衡有了實際的數字展示，每月的交通費用從82,000奈拉到高達420,000奈拉不等。

這些數字實際上意味著什麼？為何您的交通選擇可能決定您是在拉各斯積累財富還是陷入財務困境。

各種交通選擇的實際成本

拉各斯交通的收支是殘酷的，直到大多數人靜下心來仔細算計時，才會真正了解自己花費了多少。

  • 使用公車快速交通（BRT）和丹佛小巴從Yaba到維多利亞島的費用每月大約為82,000奈拉。經過五年，你的年度支出將達到140萬奈拉。這是最便宜的選擇，但會遇到通常的拉各斯公共交通問題，包括延誤、擁擠以及偶爾的安全隱患。
  • 同一路線若選擇使用Bolt或Uber，每月花費高達420,000奈拉。換算下來每年超過500萬奈拉，並非固定不變。由於打車價格每年上漲約12%，五年下來你看的將是870萬奈拉的費用。不少人經常使用Bolt卻不知道自己花這麼多。
  • 車輛擁有看似折中之選，直到你看到實際數字為止。一輛豐田卡羅拉即便出售後五年仍花費1,890萬奈拉。而實際上，你需每月賺取至少120萬奈拉才有負擔車輛而不影響預算的能力。

為何Bolt的費用暴漲

曾經，Bolt的市內出行費用單趟為8,000奈拉。時過境遷，這些日子已成過去。

在2024年初至10月之間，票價躍升了50%。如今，同樣的行程費用為12,000到15,000奈拉，高峰時段若有浮動價格，甚至可能增加一倍。

這並非漸進式漲價。用戶在2024年3月便開始注意到，到了10月，以往10,000奈拉的行程費用已固定為15,000奈拉。

若您每天上班上下班各使用一次Bolt，每天的交通支出為30,000奈拉。大多數專業人士沒有時間仔細追蹤，此後才發現每月的交通費用超乎預期。

打車公司仍在為實現盈利而努力，這意味著未來可能還會有價格上漲。Cowrywise數據顯示12%的年均增長率，若您高度依賴這些能夠流動的應用，交通費用將繼續增加。

BRT是否比丹佛小巴便宜？

BRT票價從短程300奈拉到長途800奈拉不等。即使是最昂貴的BRT行程花費也低於一次單趟Bolt搭乘。從Oshodi到CMS，BRT收400奈拉，而私人巴士可能高達1,000奈拉。和Bolt乘坐同樣距離需要15,000奈拉相比，省下的費用一覽無遺。

丹佛小巴充其量每次花費200-500奈拉，但不可預測的情況最多，有多種因素直接導致價格變動，比如常見的降雨。排隊等車可能需要等三十分鐘，或在車上堵兩小時。您即便省了錢，但卻犧牲時間與舒適。

大多數人忽略不計的是，過去一年中，BRT的可靠性有所提升。政府在某些路線上削減票價達30%及擴展路線覆蓋面。若您居住和工作地距離BRT路線較近，此時的BRT服務實質還算不錯。

車擁有的現實檢驗

每個人都認為自己能負擔得起一輛車，直到他們瞭解實際的支出。若要在拉各斯購買豐田卡羅拉，您需要每月節省415,000奈拉整整一年，或每月節省217,000奈拉持續兩年之後再購置。同樣，不少月收入600,000奈拉的人們認為節省217,000奈拉是可行的，直到他們嘗試著用383,000奈拉在拉各斯生活。

貸款選項看似極具吸引力，直到您發現每月支付575,000奈拉。再加上每月300,000-500,000奈拉的燃油費、保險每年200,000-500,000奈拉，以及日常維修維護支出，最終交通費用超過大多數人的全部工資。

若月收入超過1,200,000奈拉且不影響存款或投資能力，車擁有才會顯得合理。

依收入層級劃分能奏效的策略

Cowrywise分析已將交通費用對不同收入階層的可負擔性進行劃分，揭示了拉各斯通勤模式中令人擔憂的事實。

對於那些月收入在200,000-500,000奈拉的專業人士數據顯示，常用Bolt通勤者常常因交通開銷過大，而難以形成儲蓄／財務重點的排擠。

月收入500,000-1,000,000奈拉者則陷入所謂的「虛假可負擔陷阱」。表面上看來，月收入700,000奈拉充足以承擔Bolt入程開銷。這當中的顧客卻忽略了實質財務狀況。

月收入超過1,000,000奈拉者，車輛擁有則成為可行選擇，即使如此，將年度收入的5,000,000奈拉投給交通費表明未能通過物業購置實現財富積累。

那些不常討論的區域策略

交通成本危機正在以大多數人剛意識到的方式重塑拉各斯的房市。住在Yaba工作在島嶼可能看似經濟實惠，但月使用Bolt工作卻不合算。

這種認識正推動著一些區域房價上揚，尤其是那些較短通勤距離或優質BRT通行之地。每個人都在進行同樣計算，選擇住工作地會比交通負擔輕。

市中心和主要交通幹線附近的住房數量不斷增長，新一代的專業人員認識到同樣的真理：住房選擇直接影響到交通支出並界反過來。

拉各斯的未來版本如何？

政府為擴展BRT路線和建設新的鐵路付出持續努力，推行新的BRT路程票價及規定打車當对公司部分鼓勵支出。然而，短期交通费用的剧烈波动让这类欲望进ית改弦。‘

Cowrywise数データ显示，拉各斯的交通选择不仅关乎每日舒适，还关乎长期财富积累。使用Bolt每月支付420,000奈拉，这意味着无法投入其他方面的资源。

对于收入不超过800,000奈拉以下的大多数拉各斯专业人士，分依赖Bolt表达了显著的经济机会成本。