在奈及利亞以應用程式為基礎的運輸聯合會（AUATON）旗下運營的乘車分享服務駕駛員，近日正式向LagRide及其中國合作夥伴CIG Motors管理層請願，指出該公司的應用程式長期失效、未兌現的合約承諾及有爭議的政策。聯合會的公共關係官Steven Iwindoye簽署了這封詳細的信函，他指責公司執行不力，忽視駕駛員的福祉及尼日利亞的監管框架。

聯合會表達了對LagRide平台系統性低效的深刻失望。駕駛員報告說，位於拉各斯郊區如Ikorodu、Badagry、Epe、Igando、Abule Egba及Alagbado的地區，長期無法接收到行程請求，除非他們前往需求高的地區如Ikeja或島上。據聯合會稱，這種限制不僅降低了收入機會，還使得許多偏遠地區的乘客全然放棄這項服務。

聯合會聲稱，LagRide的推出缺乏基本的市場調查、廣告策略及知名度研究，這些都是任何成功的科技驅動運輸解決方案不可或缺的要素。他們指出，這些疏忽已阻礙了平台在主要商業區以外拓展的能力。LagRide管理層被指控無意結構性地解決這些問題，而是將責任轉嫁於已經面臨資產償還和日常營運成本的駕駛員。

此外，信函中強調，LagRide在強制要求的四天培訓中所作的多項承諾未被兌現，包括每日回款可見性、實時資產償還跟蹤及應用程式一致的功能性。聯合會指出，儘管駕駛員已向Ibile Holdings支付超過兩年的車輛維護和保險費用，但在發生意外後仍被拒絕提供保險保障。

更具爭議的是，聯合會批評應用程式的數據收集和監控協議，聲稱它們更像中國的網絡安全法中的條款而非法律標準。他們爭辯說，這些涉及廣泛身份跟蹤的政策構成了對國家主權的侵害，違反了尼日利亞如NIMC法和尼日利亞數據保護規定（NDPR）等國內法規。

聯合會要求對LagRide運營進行全面改革，首先從恢復拉各斯所有地區的應用程式功能開始，並在全州發起公眾意識宣傳活動以增加服務使用率。他們還敦促管理層扛起過去的承諾，通過應用程式確保保險和償還透明度，並回復到與尼日利亞工會大會（NLC）及AUATON協商時約定的每日付款結構。更重要的是，聯合會堅持LagRide應修訂其數據政策框架，符合尼日利亞的勞工及隱私法律，而非外國網絡安全制度。