奈及利亞的乘車共享業，面臨嚴峻的經濟挑戰，如今再遭重擊。作為數千名司機的統一代表，奈及利亞手機程式運輸合併工會（AUATON）一致對工會的全國主席阿德達摩拉·阿德尼蘭（Adedamola Adeniran）做出了不信任投票決議。據《Condia》看到的聲明顯示，AUATON中央工作委員會指控其存在「違反憲法、行政權限過大、健康不佳以及持續擾亂民主程序」等問題，成為阿德尼蘭下台的理由。這一內部的權力鬥爭發生在乘車共享行業面臨嚴峻挑戰的關鍵時刻。政府在2023年取消燃料補貼後，營運成本狂漲，加上Uber、Bolt和InDrive這類平台收取的高額佣金，業界問題重重，而該次危機對這個於2023年底才經歷漫長爭鬥成立的工會，無疑是巨大的打擊。

對於司機來說，這樣的內部爭執無疑是對其生存奮鬥的沉重干擾。拉各斯的一名Bolt司機表示：「我預測事情會反彈，可能會引發多起法律訴訟。難道你看不出工會已經瓦解了嗎？」阿德尼蘭是AUATON的首任主席，該工會是一個合併了所有現存乘車共享組織的大團體，合併的目的在於消弭多年來的派系鬥爭，並以此在對抗乘車共享公司時呈現一致性。然而，合併過程本身也面臨了強大的反對，最終才獲得奈及利亞勞動部的批准。

奈及利亞的運輸業承受了宏觀經濟動盪的衝擊。自從政府停止燃料補貼以來，燃料價格翻了四倍，車輛維修費用也大幅上升，讓司機利益大幅縮水。儘管運費經調整後有所增加，但仍舊跟不上通貨膨脹的速度，導致對價格敏感的奈及利亞人越來越依賴便宜的傳統公共交通工具。

CWC的聲明也標誌著AUATON內部權力的重大轉移。在不信任投票之外，委員會快速行動，拆除了與阿德尼蘭有關的權力結構，稱由阿德尼蘭所建立的紀律委員會「非法、無效」，並撤除了其為工會法律顧問所任命的托尼·克林頓·賈加博士。此外，委員會也重申了自己的法律顧問選擇權。

此次變故的時機尤為敏感。就在上個月，阿德尼蘭仍是工會的公眾面向，領導了一項向拉各斯州議會提交的請願，針對將司機錯誤分類為"獨立承攬人"的問題，以及圍繞在乘車共享司機身上的暴力犯罪案件，如劫車和謀殺等。他至今回仍主導著對抗那些工會旨在集體談判的平台。然而，工會領導層的動盪令未來的情勢更加不明朗。首度合併三個分立司機協會以形成AUATON的辛苦努力，如今正面臨分歧危機，而此領導空白將削弱工會在關鍵時刻的談判能力。